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新版ued官网苹果-下一代加油机即将登场 解决中国空军“短腿”之痛

2020-01-11 16:02:41

新版ued官网苹果-下一代加油机即将登场 解决中国空军“短腿”之痛

新版ued官网苹果,在很长时间以前,网络上就有传闻称,轰-6轰炸机会具备空中加油能力。2016年底,就有消息称,安装受油管的的轰-6改进型号已经首飞。不过直到近日,这款在机头部分加装受油管的轰-6真容才在大家面前显露出来。这款能够接受空中加油的轰-6服役后,可以携带重型武器弹药,对千里之外的敌人实施毁灭性的打击,这对于利益边界日益增大,而海外基地又几乎为0的中国军队来说,意义是非常重大的。

不过,随着这款轰炸机的露面,一个新的问题又浮现出来了:能够给这款新型轰炸机进行空中加油的加油机,又会是什么样呢?

在机头部分加装了受油管的轰-6某改进型轰炸机。

90年代初,在轰-6基础上改进而成的轰油-6加油机正式服役,中国海、空军从此具备了空中加受油的能力,远程作战能力得到了很大提升。但是由于轰-6平台本身的性能限制,轰油-6的最大载油量仅有37吨,最大输油量仅有18.5吨,这个输油量仅能勉强保证歼-8系列战斗机的使用,在对最大载油量高达9吨以上的歼-11系列战斗机进行空中加油时,明显力不从心。可以说,轰油-6最大的价值是为中国海、空军培训处了一批具有空中加油能力的人员。

轰油-6作为中国最早的加油机,只能满足载油量较低的歼-8、歼-10战斗机

针对这种情况,也为了与从俄罗斯引进的苏-30mkk系列战斗轰炸机配合行动,近年中国空军又从乌克兰购买了数架伊尔-78加油机。这款在著名的伊尔-76运输机基础上改进而成的大型加油机拥有高达92吨的最大输油能力,装备有三点式的软管加油系统,可以同时为2架战斗机或一架大型飞机进行空中加油。从乌克兰进口的伊尔-78服役后,中国空军才真正具备了远程作战的能力。不过进口的伊尔-78毕竟数量太少了,连中国空军日渐庞大的重型三代战斗机部队的日常训练需要都无法满足,更不要提那些一样有远程巡航需求的大型飞机了。

伊尔-78服役后,中国空军才真正具备了远程作战能力。

如果说此前,立足于国土防空的中国空军对大型加油机的需求还并不急迫的话,那么2010年以后,开始走出国门,走向世界的中国空军对大型加油机的需求,几乎已经到了迫在眉睫的地步。在日常,对台湾附近海域的例行巡逻、前出第一岛链进行远洋训练……更不用说从西部机场直飞中东的紧急任务了。这些任务,无一例外的都需要有空中加油机这个“力量倍增器”的支持。加油机数量的不足,直接影响到了中国空军的力量投射距离。

在日常巡逻中由于战斗机航程不足,又没有充足的空中加油机,导致轰炸机只能“孤军奋战”。

面对这种情况,2013年首飞成功的运-20大型运输机进入了中国空军的视野。最大起飞重量220吨的运-20,具备与伊尔-76同级别的运载能力,能够搭载超过60吨的主战坦克飞行7000余公里。这样一款大型运输机,无疑具备改造成空中加油机的潜力:一旦改装成空中加油机,运-20连同自身油量在内,可以携带接近100吨的燃料,能够在2000余公里外,为2架大型飞机或4架战斗机进行空中加油。

运-20目前具备改造成空中加油机的潜力。(cg制图:lovly_swift)

但是运-20改装加油型号,面临的一个最大问题就是产能。目前中国空军尚有上百架大型运输机需要更新换代,急需运-20来接替已经老旧的运-8运输机。在这种情况下,“迷彩派”认为,运-20的加油机改进型很可能类似前苏联伊尔-78的模式,在机身内部加装额外的可拆卸油箱,配合加油吊舱使用,使得中国空军的运输机部队可以快速转换为加油机,为作战飞机提供支持。

运-20很可能采用类似伊尔-78的改装方式,临时加装加油系统执行加油任务。

近期,安装受油管的轰-6轰炸机照片出现在大众眼前,这也暗示能够执行空中加油任务的运-20即将出现。毕竟,没有加油机的话,轰-6加装受油管又有什么用呢?不过必须要说明的是,据前苏联在实际使用中的经验,伊尔-78虽然保留了尾门、装卸跳板和机内所有货物装载系统,但是基本没有转换回到基本货运飞机的情况。加油机远比运输机短缺,保留货运能力而损失的载油量是得不偿失的。因此,伊尔-78被进一步发展为伊尔-78m,尾门、装卸跳板和机内所有装载系统被拆除,以增加载油量。在未来,运-20机队已经有一定规模,空中运输能力不足的问题得到缓解之后,专用的大型加油机还是要有的。届时,空中加油任务很可能不是运-20改进型的任务了,而是类似美军x-47b放大版的无人加油机来执行。另一个值得大家畅想的就是,未来传说中的中国下一代隐身轰炸机亮相后,是否会根据其机体平台改装成为一架低可探测性的加油机呢?

日后,飞翼式构型的大型无人机很可能会承担一部分空中加油任务。图为x-47携挂副油箱

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